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Formel E: Audi präsentiert e-tron FE07- erstmals neuer Antriebsstrang in Eigenregie

Audi e-tron FE07 ©Audi

Audi hat heute den e-tron FE07 offiziell vorgestellt. Mit einem neuen Antriebsstrang wollen die Ingolstädter in der Formel-E-WM um den Titel mitfahren.

Lucas di Grassi und Teamkollege Rene Rast dürfen auf die neue Motor-Generator-Unit Audi MGU05 zurückgreifen, die erstmals von Audi Sport in Eigenregie entwickelt wurde.

Ingenieursleistung at its best. Das innovative Aggregat mit einem Gewicht von weniger als 35 Kilogramm stammt zum ersten Mal aus der eigenen Feder von Audi. Bisher wurden die Audi-Aggregate immer in Kooperation mit Schaeffler gebaut.

Das Ergebnis: ein neues Herzstück namens Audi MGU05. Ein elektrischer Ein-Gang-Antrieb mit Innenläufer-Rotorkonzept, außenliegenden Magneten, einem hocheffizienten Kühlsystem und sechs elektrischen Phasen.

Im Vergleich zum Vorgänger gelang es den Ingenieuren um Stefan Aicher, durch die Verwendung von Leichtbaumaterialien und eine intelligente Integration im Fahrzeug noch einmal deutlich Gewicht einzusparen. „Diese Einsparung konnten wir direkt zugunsten einer verbesserten Effizienz in die neue MGU reinvestieren.

Trotzdem wiegt die neue MGU-Inverter-Einheit unter 35 Kilogramm. Das war eine außergewöhnliche Teamleistung“, so Aicher, Leiter Entwicklung E-Antrieb bei Audi Sport.

Audi e-tron FE07, Audi MGU05@Audi

Mit dem neuen Antriebsstrang hoffen die Ingolstädter nach einer schwierigen Saison auf die Siegesspur zurückzufinden. Alles wurde bis ins kleinste Detail durchdacht. „Der Audi e-tron FE07 besitzt einen völlig neuen E-Antrieb, der zum ersten Mal im Haus entwickelt wurde“, sagt Aicher.

Kam in den Vorjahren jeweils eine stets weiter optimierte Variante des gemeinsam mit Technologiepartner Schaeffler entwickelten Antriebsstrangs zum Einsatz, begann die Arbeit für die neue MGU-Inverter-Einheit für die erste WM-Saison mit einem weißen Blatt Papier. „Dabei sind wir in allen Bereichen an unsere Grenzen gegangen,“ bestätigt Aicher.
Stefan Aicher,Audi e-tron FE07 ©Audi
Tristan Summerscale: Gesamteffizienz von mehr als 95 Prozent
Effizienz ist der wichtigste Faktor, um in der Formel E bestehen zu können und erfolgreich zu sein. „Deshalb versuchen wir alles, um den Energieverlust innerhalb des Systems auf ein absolutes Minimum zu reduzieren“, sagt Tristan Summerscale, Projektleiter Formel E bei Audi Sport.

Ein entscheidender Faktor dabei: die umfangreichen Arbeiten auf den eigenen Prüfständen. In harten Erprobungszyklen wurde der gesamte Antriebsstrang bis an die Grenzen belastet, um das gesamte Hochvolt-System auf ein maximales Performance-Niveau zu heben. „Wir haben bei unserem Antriebsstrang eine Gesamteffizienz von mehr als 95 Prozent erreicht. Die neue MGU-Inverter-Einheit hat sogar mehr als 97 Prozent in allen relevanten Fahrzuständen“, sagt Summerscale.

 „Wenn man unsere MGU einem Verbrennungsmotor mit einer vergleichbaren Leistung von 250 kW gegenüberstellt, ist unsere Effizienz nicht nur doppelt so hoch, sondern unser Gewicht von unter 35 Kilogramm auch um ein Vielfaches leichter. Das zeigt deutlich, was für eine effiziente Lösung ein Elektroantrieb ist“, bestätigt Audis Projektleiter.

Neues Design für Audi

Optisch präsentiert sich der Audi e-tron FE07 von Lucas di Grassi und René Rast in einem aufgefrischten Design. Neben den Elementen im spektakulären Leuchtorange und dem markanten Grün des Technologiepartners Schaeffler erhält beispielsweise die gesamte Front eine weiße Grundierung.

Audi e-tron FE07 ©Audi

Sein öffentliches Debüt auf der Rennstrecke geben di Grassi und Rast im neuen e-tron FE07 von Samstag an in Valencia. Bis zum 1. Dezember treffen sich dort auf dem „Circuit Ricardo Tormo“ alle zwölf Teams für die einzigen gemeinsamen Testfahrten, bevor Autos und Material auf die Reise nach Südamerika geschickt werden.

Audis Kundenteam Virgin wird mit den Fahrern Robin Frijns und Nick Cassidy ebenso auf die neuen Audi-Antriebsstränge zurückgreifen können. Der Saisonstart erfolgt am 16.Januar 2021 in Santiago de Chile.

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