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FE: Jaguar stellt neues Auto I-TYPE 3 vor, keine Änderung im Fahrer Line-Up

jaguaritype32 (c)Jaguar

Panasonic Jaguar Racing hat im Londoner Designmuseum seinen neuen Formel E-Rennwagen I-TYPE 3 vorgestellt. Das Modell auf Basis der zweiten Formel E-Generation weist mit seinem radikal neuen Design und neuer Hochtechnologie den Weg in die Zukunft des elektrischen Motorsports.

Neben der Enthüllung des neuen Formel-E-Boliden bestätigte das Team für die fünfte Saison der FIA ABB Formel E die Fahrerpaarung Nelson Piquet Jr und Mitch Evans. In der Saison 2017/18 trugen der Brasilianer und der Neuseeländer zu einem erfolgreichen Jahr von Panasonic Jaguar Racing bei – sie konnten das Punktekonto gegenüber dem Vorjahr vervierfachen.

Die Konkurrenz wird beim Start zur neuen Saison am 15. Dezember in Saudi-Arabien stärker sein denn je. Ein elftes Team (HWA) kommt neu hinzu, und Jaguar will im Feld der 22 Starter als einer der Protagonisten regelmäßige Podiumsplätze einfahren.

Panasonic Jaguar Racing hat für den neuen I-TYPE 3 erstmals den gesamten Antriebsstrang selbst entwickelt. Und damit das Gründungsmotto des Teams – „Race to Innovate” – weiter untermauert. Zu den originär von Jaguar stammenden Komponenten zählen die Motor/Generator-Einheit (MGU), das Siliziumcarbid Inverter Modul, die Kraftübertragung, das Kühlsystem, die Aufhängungen, die Motorkontrolleinheit (MCU) und die neue Regelsoftware.

Nelson Piquet und Mitch Evans(c)Jaguar Deutschland/Alastair Staley/LAT/Formula E

Die weiterentwickelte MGU dreht bis zu 30.000 U/min – mehr als doppelt so hoch wie bei einem Formel 1 Baujahr 2018 – und beschleunigt den Jaguar I-TYPE 3 in nur 2,8 Sekunden von 0 bis 100 km/h. Dank des um 25 Prozent effizienteren Antriebsstrangs legt der im Gewicht etwa auf dem Niveau des Vorgängers liegende I-TYPE 3 in der Leistung auf maximal 250 kW (335 PS) zu.

Dazu tragen auch 800 neue Teile bei. In den beiden letzten Formel E-Jahren hat Jaguar zusammen über 1000 neue Teile in seine I-TYPE Renner eingebaut. Ein kontinuierlicher Entwicklungsprozess, der das britische Team wettbewerbsfähiger machte.

Die erstmals in der neuen Saison für alle Teams zum Einsatz kommende stärkere Batterie macht den bislang zur Rennmitte obligatorischen Boxenstopp für einen Fahrzeugwechsel überflüssig.

Als neues Spannungsmoment für das Rennen hat die Formel E stattdessen den so genannten „Attack Mode“ eingeführt. Damit können die Fahrer innerhalb einer klar definierten Zone der Strecke für kurze Zeit die Leistung von 200 auf 225 kW erhöhen. Um den Zuschauern zu signalisieren, welcher Pilot gerade die Zusatz-Kilowatt abruft, leuchten in diesem Modus die LED am neu eingeführten FIA-Schutzsystem HALO in einer abweichenden Farbe auf.

James Barclay, Team Direktor Panasonic Jaguar Racing, sagt: „Panasonic Jaguar Racing hat binnen zwei Jahren in der Formel E große Fortschritte gemacht. Mit der Einführung des neuen I-TYPE 3 und dank des neuen Reglements erwarten wir noch spannendere und engere Rennen.

Denn im Grunde fangen nun alle Teams zur gleichen Zeit und am gleichen Ausgangspunkt wieder neu an. Wir glauben, dass wir als erstes Team unseren Antriebsstrang komplett ‚in-house’ entwickelt haben. Das gibt uns die ultimative Kontrolle bezüglich der Konstruktion und der Entwicklung sowie zugleich die Hoffnung, uns so einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen. Die Technologie entwickelt sich noch immer rasant weiter; das Fahrzeug der Generation 2 wird daher mit Blick auf die Performance unserer künftigen elektrischen Serienmodelle ein wichtiges Prüffeld sein.

Es ist fantastisch, Nelson und Mitch weiter an Bord zu haben und so personelle Kontinuität beim Fahrerteam zu haben. Die kombinierte Erfahrung der beiden und ihre Schnelligkeit werden uns helfen, unser Ziel zu erreichen: Punkte in jedem Rennen und Kampf ums Podium.”

Nelson Piquet Jr, der mit Startnummer 3 in die neue Saison gehen wird, sagt: „Da ich vom ersten Formel E-Jahr an dabei war, habe ich mich als Fahrer parallel zur Technik und Evolution der elektrischen Rennserie auch weiterentwickelt.

Es ist unglaublich, wie schnell sich alles verändert hat. Der Jaguar I-TYPE 3 ist ein neuer Bolide, mit seinen eigenen Herausforderungen und Feinheiten. Er ist größer und schneller als unsere früheren Rennwagen und es wird interessant sein zu sehen, wie sich das auf die Rennen auf den engen Stadtkursen auswirkt.”

Mitch Evans, dessen Startnummer die 20 trägt, ergänzt: „Unsere letzte Saison war gut. Mir gelang es, einige persönliche Bestleistungen aufzustellen, wie zum Beispiel unser erstes Podium in Hongkong und die Poleposition in Zürich.

Das Team hat hart gearbeitet, um den neuen Jaguar I-TYPE 3 wettbewerbsfähig zu machen. Wir wollen bei jedem Rennen im Vorderfeld kämpfen. Das haben wir phasenweise schon im letzten Jahr geschafft, hegen aber nun für die fünfte Formel E-Saison höhere Ambitionen.”

Die neue Saison eröffnet noch ein weiteres und komplett neues Kapitel in der noch kurzen elektrischen Rennsporthistorie von Jaguar Racing. Denn parallel zum Formel E-Auftakt in Saudi-Arabien erlebt die neue Jaguar I-PACE eTROPHY an gleicher Stelle ihre Feuertaufe.

Der weltweit erste Markenpokal auf Basis elektrisch angetriebener Produktionswagen läuft im Rahmenprogramm der Formel E und auf den gleichen Rennstrecken wie die Formelrenner. Bis zu 20 identische Jaguar I-PACE eTROPHY Wagen gehen an den Start.

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